Se come me, hai la possibilità di guidare la migliore auto elettrica corrente sul mercato, vale a dire A Hyundai Ioniq 5 E che si impazzisce che la sua batteria non si trasforma in un mattone inerte di litio prima della fine del leasing, sappi che la tua auto ha una superpotenza nascosta che il 90% dei proprietari non sfrutta: imballaggio batteria.
Perché sì, padroneggiare questa funzionalità è 60% di tempo risparmiato con ogni ricarica invernale E che non ci diciamo !!
Allora, cos’è questo famoso imballaggio, di cui tutti gli YouTuber specializzati in veicoli elettrici parlano con le stelle nei tuoi occhi?
Bene, approssimativamente, è un sistema che riscalda (o raffreddato) la batteria prima dell’uso in modo che sia alla temperatura ideale. Sul tuo Ioniq 5, questa spiaggia magica è tra 20 ° C e 30 ° C. Visualizza la batteria come un piatto di lasagne & mldr; Troppo freddo, si scalda lentamente e in modo irregolare. Troppo caldo, lo sgretola. La perfezione è quando è semplicemente calda per essere assaggiato.
Il sistema di imballaggio della batteria Ioniq 5 si attiva automaticamente quando si indica una stazione di ricarica rapida come destinazione nel GPS integrato (Fai attenzione, non quello di Google Maps o Waze, ma solo l’applicazione di Hyundai). L’auto calcola quindi quando si avvia il preriscaldamento in base alla distanza dal terminale. Se ad esempio, è di 30 minuti, il sistema si accenderà circa 20 minuti prima dell’arrivo.
Tecnicamente, Ioniq 5 utilizza resistori elettrici e/o la sua pompa di calore per riscaldare il liquido di trasferimento di calore che circola nel pacco batteria. Tutto è gestito dal BMS (Sistema di gestione della batteria), il cervello elettronico che osserva la preziosa batteria. Questa funzione è arrivata ufficialmente sull’annata del 2023, ma è stata aggiunta anche tramite aggiornamenti ai modelli precedenti.
Per attivarlo, controlla che “Modalità di imballaggio della batteria“È ben verificato nel menu delle impostazioni del veicolo (” VE “). Avrai bisogno almeno Carico del 25% in modo che il sistema degnali di illuminare.
Ma perché ha portato la vita a tutto questo? Nel freddo (circa -5 ° C), una batteria ingiusti può vedere la velocità di ricarica calare 70%. Improvvisamente, invece dei 18 minuti per passare dal 20 all’80%, potresti giocare più di un’ora al terminale. Questa è la differenza tra un caffè espresso o la lettura di un romanzo completo di George RR Martin durante la pausa di ricarica.
Ricarica una batteria fredda è come cercare di far funzionare il miele freddo e MLDR; Va, ma è infinitamente più lento perché il BMS rallenterà volontariamente la velocità di carico per preservare la batteria.
In freddo estremo (meno di 10 ° C.), la batteria diventa reattiva come un pigro sotto sonniferi. È qui che l’imballaggio entra in scena e MLDR; È L’ultimo hack Per i proprietari di Ioniq 5. Se pianifichi una ricarica rapida, inserisci la destinazione nel GPS integrato 30-40 minuti prima per arrivare al terminale. A -5 ° C, passerai da un carico pietoso limitato a 55 kW a una curva che raggiunge facilmente 180-200 kW. È come passare da ADSL a fibre ottiche per coloro che lo hanno saputo!
Senza questa precauzione, sarai vittima del famigerato “Coldgate”: il Terminal annuncia con orgoglio 350 kW, ma la tua auto tappi a 50 kW a causa di una batteria troppo fredda.
Anche senza ricarica imminente, una batteria di ghiaccio può perdere fino a 50% della sua efficienza in inverno. La soluzione? Programma un’ora di partenza fissa tramite l’applicazione BlueLink quando l’auto è connessa. Preriscalderà automaticamente la batteria e la cabina prima della partenza.
Entrare in un’auto perfettamente riscaldata/scongelante senza trasformare un motore in inverno, è davvero felicità! E se l’auto è collegata alla rete, tutta l’energia utilizzata per l’aria condizionata verrà dalla rete e non dalla batteria. Più di un anno, questo suggerimento può salvarti fino a 5% di autonomia Durante i tuoi viaggi quotidiani.
Questo imballaggio non è solo per il tuo comfort, ma è anche un’assicurazione sulla vita per la batteria a € 25.000. Le temperature estreme accelerano il degrado delle cellule. In inverno, mantieni l’auto collegata per mantenere la batteria ad una temperatura minima e in estate, evita di ricaricare immediatamente dopo un percorso autostradale e lasciare “soffiare” la batteria per alcuni minuti. È inoltre possibile attivare la cimatizzazione del compartimento passeggeri, che aiuterà a raffreddare il pacco batteria tramite lo scambiatore termico.
Queste piccole attenzioni potrebbero ringraziarti a lungo termine 3-4% di capacità aggiuntiva conservata Dopo 3 anni di utilizzo. Un bel ritorno sull’investimento per pochi clic in un’applicazione, giusto?
Ora parliamo della strategia di ricarica ideale. La regola d’oro delle batterie agli ioni di litio è semplice: “preferiscono” funzionare nella fetta Carico 20% -80%. Non è una superstizione geek, è pura chimica e Hyundai lo sa bene poiché offrono direttamente l’opzione “Ottimizza la longevità della batteria“Che limita il carico all’80% per impostazione predefinita.
Se consumi una batteria del 10-15% al giorno nei viaggi di lavoro a casa, puoi caricare perfettamente l’80% e guidare diversi giorni prima di tornare al 20-30%, quindi ricaricare di nuovo. A differenza delle vecchie batterie, non c’è alcun effetto di memoria, quindi non è necessario scendere allo 0% o andare al 100% regolarmente.
Ciò che danneggia di più una batteria è rimanere al 100% (specialmente in condizioni calde) o ristagnare a un livello molto basso. Idealmente, evitare di andare sotto 10-15% regolarmentee non lasciare il tuo Ioniq parcheggiato al 100% se non ne hai bisogno.
I cicli parziali e frequenti sono persino vantaggiosi perché la batteria preferisce che la ricarica dal 50% all’80% ogni giorno anziché fare un 10% -100% una volta alla settimana. È controintuitivo, ma è così che funzionano le batterie moderne.
E non vietare completamente l’accusa al 100%. Hyundai consiglia un carico completo approssimativamente Una volta al mese Per bilanciare le cellule e consentire al BMS di ricalibrare. Il meglio è farlo poco prima di un lungo viaggio, per non lasciare la batteria al 100% troppo lunga.
Per le ricariche quotidiane, usa preferibilmente un terminale CA lento (7-11 kW) piuttosto che carichi CC ultra-veloce. Quest’ultimo genera più calore e cerca di più la batteria. Mantieni i carichi veloci per il viaggio, è meglio!
Applicando queste buone pratiche, dovresti mantenere più di 90-95% della capacità iniziale della batteria dopo 3 anni di utilizzo. In termini finanziari, ciò rappresenta una conservazione del valore di circa 2000-3000 € quando la rivendita o la fine del leasing. Questa è la differenza tra rivendere un veicolo che ha ancora 450 km di autonomia rispetto a uno che è solo 380.
Inoltre, il tuo Ioniq 5 è pieno di funzionalità che persino i venditori non sempre padroneggiano. Ecco le pepite da sapere:
La funzione veicolo-lot (V2L) è l’arma segreta di Ioniq 5. Con l’adattatore fornito (che si collega al carico) o tramite la presa a 220 V sotto il sedile posteriore, è possibile alimentare praticamente qualsiasi cosa: computer, frigorifero, strumenti fai-da-te e MLDR; Fino a 3,6 kW.
La batteria da 84 kWh può far funzionare il tuo PC di configurazione dei giocatori per un intero weekend, fornire un frigorifero e alcune luci per un taglio di alimentazione (fino a 24 ore), ricaricare 40 volte una bici elettrica o persino alimentare una macchina da caffè e un video proiettore per una serata al cinema all’aperto.
Alcuni hanno persino usato il loro Ioniq 5 per fornire strumenti elettrici quando rinnovavano una casa isolata, risparmiando l’acquisto di un generatore da € 800. È come avere un gruppo di generatori silenziosi ed emissioni, sempre disponibile!
Un’altra specificità poco evidenziata è la guida “i-pedal” che ti consente di guidare con un singolo pedale. Attivando il disco sinistro al volante quando si è già al livello 3 del recupero, si attiva questa modalità che frena fortemente non appena si rilascia l’acceleratore, fino al completo arresto.
Non solo è comodo in città, ma questo massimizza il recupero energetico ad ogni rallentamento. I test reali mostrano fino al 15% di autonomia aggiuntiva Nella condotta urbana grazie a questa tecnica. E anche le tue pastiglie dei freni ti ringrazieranno!
Mi piace anche rotolare in modalità ECO, ma anche con la modalità di recupero di energia “auto” che consente all’auto di “scivolare” a lungo distanza senza consumare batteria, un po ‘come un uccello che batte le ali 2 o 3 volte prima di essere librate su una buona distanza.
Tramite l’applicazione BlueLink, è anche possibile impostare limiti separati per il carico domestico (AC) e Fast (DC). Per esempio, 80% per le tue spese giornaliere E 100% per carichi di viaggio. Una strategia ottimale combinerebbe un carico domestico all’80% programmato nelle ore di punta e un carico rapido al 90-100% solo per i lunghi viaggi.
IL Modalità di utilitàpoco noto, ti consente di utilizzare l’aria condizionata e le apparecchiature elettriche all’arresto senza che l’auto sia completamente “accesa”. Ideale se aspetti qualcuno, lavori in auto o usi per accamparsi.
Con la batteria da 84 kWh, è possibile mantenere l’aria condizionata per Più di 60 ore senza ricaricare. I proprietari hanno persino fatto viaggi su strada mentre dormivano in macchina, dotato di un materasso gonfiabile sul sedile posteriore piegato e MLDR; L’equivalente di un mini camper senza gli svantaggi.
L’Ioniq 5 è anche dotato di un sistema di diffusione dell’aria che distribuisce l’aria condizionata o il flusso di riscaldamento tramite aperture dedicate, evitando il respiro diretto delle bocche tradizionali che asciugano gli occhi.
Combinato con sedili riscaldati/ventilati e il volante del riscaldamento, questo sistema può ridurre il consumo invernale di 10-15%. In impostazioni avanzate, puoi persino programmare il volante riscaldato e il sedile di riscaldamento in modo che si attivino automaticamente in base alle impostazioni del condizionamento dell’aria.
Non trascurare gli aggiornamenti del software! Hyundai migliora regolarmente le caratteristiche di Ioniq 5 tramite aggiornamenti OTA (over-the-air) o di concessionaria. Controllare regolarmente l’applicazione BlueLink o dal tuo rivenditore se sono disponibili nuovi aggiornamenti.
Ora hai tutte le chiavi per trasformare il tuo Ioniq 5 in una vera stazione energetica ottimizzata. Questi suggerimenti non solo ti permetteranno di goderti appieno la ricarica ultra veloce promessa (anche quando i tuoi colleghi Tesla sono bloccati a 60 kW al freddo), ma anche di preservare la salute della batteria ben oltre i 3 anni di garanzia del produttore.
Per riassumere:
- Attiva l’imballaggio della batteria in Impostazioni
- Usa sempre il GPS integrato per navigare ai terminali veloci
- Limita le spese giornaliere all’80%
- Fai un carico completo del 100% una volta al mese
- Esplora le funzionalità V2L e I-Pedal per massimizzare la vita del tuo investimento
Buon viaggio!
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