Du Toyota C-HR au Hyundai Ioniq 5 – Mon virage vers le tout électrique | Innovations

Vous ne le savez surement pas, mais actuellement, je conduis une voiture hybride Toyota C-HR de 2022. J’en suis très content, car ça m’a permis de faire un peu d’open source dessus (je vous en parlerai peut-être un jour), mais comme elle est peu petite pour transporter mon bordel et qu’en plus, faut encore mettre de l’essence dedans, j’ai pris la décision de passer dans les mois qui viennent sur un véhicule 100% électrique.

J’ai très envie de découvrir la conduite en électrique, et je suis assez curieux de découvrir toutes les technologies qui y sont liées. Je vois d’ailleurs ça plus comme un ordinateur avec des roues qu’une voiture, donc ça me plait bien, car je vais pouvoir apprendre et découvrir plein de choses nouvelles.

Bien sûr, je ne suis pas encore un expert en automobile propre (clin d’oeil ^^) c’est pourquoi je vous partagerai pas à pas toutes mes découvertes en rapport avec ça. Alors là, normalement vous vous dites : “Mais il va prendre quoi comme bagnole ce bobo parisien de mes deux ?” (Ah mais je suis con, je me suis auto-spoilé dans le titre, donc vous savez déjà ^^)

Bon tout d’abord, je ne suis pas parisien, j’ai un tracteur, une tronçonneuse et un élevage de taureaux (l’un de ces points est faux !). Ensuite, j’ai décidé, sur les conseils de mon ami Éric, de passer par loueur nommé Localease pour prendre un Hyundai Ioniq 5 de 2025. Ce sera donc de la location longue durée tout ce qu’il y a de plus normal.

Je m’attends à quelques différences avec l’hybride bien sûr… Conduite plus silencieuse, un couple instantané, une gestion de l’autonomie et de la consommation énergétique différente. Plus besoin d’aller me salir les mains à la pompe, mais va falloir gérer les recharges efficacement. Il parait qu’il y a plein d’apps super pour ça, y compris chez Hyundai. On verra bien !

Bien sûr, ce sera zéro émission à l’usage donc c’est cool aussi et de jolies économies, car l’électricité revient moins cher que le carburant au km. Après pour l’entretien, comme c’est de la LLD, je n’avais pas prévu spécialement de budget, mais la réalité, c’est que l’entretien est sévèrement réduit sur les électriques. Y’a plus de vidange ou de courroie à changer et moins d’usure de pièces moteur.

Des voitures électriques, y’en a plein aussi. Alors, pourquoi choisir spécifiquement le Hyundai Ioniq 5 ?

Bon déjà j’aime bien son design un peu chelou. J’aime bien les marques asiatiques aussi et comme Toyota, je sais que Hyundai, c’est du costaud. Ensuite, c’est plus grand ! A la base, je ne voulais pas d’une plus grande voiture, ça m’emmerde (d’où le C-HR à l’origine… avant ça encore j’avais un Verso essence), mais je suis grand (+1m90) et j’ai des enfants qui sont très / trop grands pour leur age. Donc ils ont les genoux dans les yeux et on est tous serrés comme des sardines. Donc pas le choix.

Ensuite, son autonomie a l’air plus que correcte et la voiture est vraiment confortable. De plus, elle est normalement compatible avec le boitier Comma et dispose d’une recharge ultra rapide. En effet, son architecture 800V permet une recharge très rapide (de 10 à 80% en moins de 20 minutes sur borne compatible), ce qui est vrai plus pour les longs trajets.

Puis c’est bardé de technologies et moi j’adore ça la technologie. On ne se refait pas, c’est mon péché mignon : Présence d’aides à la conduite avancées, système d’infodivertissement moderne, et MAJ à distance pour avoir les dernières évolutions…

J’ai bien sûr regardé d’autres modèles comme la Tesla Model Y, mais l’idée de conduire en faisant dépasser mon salut romain par la fenêtre me semblait compliquée. Je plaisante bien sûr, mais je vois plein de freins avec Tesla notamment les lubies de son proprio qui peut à distance faire un peu ce qu’il veut. Alors oui, il est vrai que Tesla c’est parfait si on n’a pas trop de tunes et qu’on veut passer sur une excellente voiture électrique bien techy mais comme j’ai du budget, je préfère opter pour un truc plus sérieux où faudra pas lâcher un rein à chaque option supplémentaire ^^. La Volkswagen ID.4 avait l’air très bien sur le papier, mais VW c’est tellement connoté “mauvais conducteur” / “fou du volant” que j’ai peur de me mettre à faire des queues de poisson et de doubler sur des lignes blanches dès que je serai à son volant ^^. Non, l’autre alternative sérieuse était la Kia EV6, mais j’aimais moins son design…

Bref, ce sera Ioniq 5 et basta !

J’ai aussi opté pour une location longue durée via Localease plutôt qu’un achat parce que je n’avais pas envie de m’engager trop longtemps sur un modèle. La tech évolue vite, et surtout le coût initial est moindre, avec toujours cette possibilité de changer plus facilement dans quelques années. Par exemple quand les enfants auront leur permis et que je pourrais revenir à une voiture plus petite. Puis y’a pas d’histoire de revente de véhicule à gérer ensuite… Pas envie de me faire braquer sur Le Bon Coin ^^.

Actuellement pour mon C-HR, je passe par une autre boite de loc dont je tairais le nom, qui met 48h environ à répondre à mes emails… c’est la cata. Localease eux, au contraire, ont été hyper réactifs, compétitifs et surtout m’ont dégoté une voiture disponible rapidement d’ici 1 mois ou 2, là où Hyundai me disait, quand j’ai été les voir, qu’il faudrait attendre 6 mois si pas plus.

Bref, il va falloir que je prenne plein de nouvelles habitudes, que j’apprenne à planifier les recharges, à utiliser le frein régénératif en anticipation et à rouler différemment sans bruit de moteur ni passages de vitesses. Bon, avec l’hybride, j’étais déjà assez soft sur la conduite et la vitesse. Le gars qui roule à 110 km/h sur l’autoroute toute l’année, c’est moi !

Je verrais aussi si l’autonomie annoncée par le constructeur tient ses promesses, si attendre 20 min que ça recharge lors d’un long trajet ça se fait bien, si je peux mettre la clim ou le chauffage sans trop perdre en autonomie et si en hiver, le froid n’impacte pas trop les perfs de la batterie…etc. Je connais la théorie, j’ai lu plein d’articles trop cools comme celui de Timo, je me suis renseigné à fond, mais là, je vais bientôt passer à la pratique.

Je suis un peu à la campagne donc je vais devoir également faire installer, non pas une borne, mais une prise renforcée qui je pense sera suffisante.

Bref, j’ai prévu de vous parler de tout ça dans une série d’articles… prise en main du Ioniq 5, expérimentation de l’autonomie, sur les bornes de recharge, retour d’expérience…etc. Ça va être intéressant niveau geekeries je pense.

Affaire à suivre !